ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ                                                     Καστέλλι 14-7-2009

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ

ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ                                                             Αριθ. Πρωτ. : 4367

ΔΗΜΟΣ ΚΑΣΤΕΛΛΙΟΥ

 

Ταχ. Δ/νση : Καστέλλι                                                                      ΠΡΟΣ

Ταχ. Κώδ.  : 70006                                                       Νομαρχιακό Συμβούλιο Ηρακλείου

Πληροφ.    : Γραφείο Δημάρχου                                   Πρόεδρο ΝΣ κο Αλεξάκη Γεώργιο      

Τηλέφ.       : 2891340115                                                             ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Fax             : 2891032197                                       

                                                                                             ΚΟΙΝΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

e-mail : Info@Kastelli.gr                                               1. Κα Νομάρχη Ηρακλείου

                                                                                  2. Νομαρχιακούς Συμβούλους

                                                                                  3. Γ. Γραμματέα Περιφέρ. Κρήτης                                                                                   4. Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κο Σουφλιά

 

 

ΘΕΜΑ: Παρατηρήσεις επί της ΜΠΕ  του έργου

                     ¨ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΚΑΣΤΕΛΛΙΟΥ   

                      ΜΕ ΒΟΡΕΙΟ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΗ

                      ΤΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ¨  ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

 

 

           Κε Πρόεδρε

 

           Μετά το σχετικό έγγραφό σας για την υποβολή σχετικών  παρατηρήσεων επί   της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του παραπάνω έργου,  σας γνωρίζουμε τα εξής:

 

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

 

         H MΠΕ του έργου ¨ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΚΑΣΤΕΛΛΙΟΥ ΜΕ ΒΟΡΕΙΟ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ¨ όπως παρουσιάζεται σήμερα, λαμβάνει υπόψη της, μόνο την εξυπηρέτηση των αναγκών λειτουργίας του νέου αεροδρομίου με το  μικρότερο κόστος.

 

Η μελέτη αυτή που αναφέρεται στην κατασκευή ενός νέου Εθνικού δρόμου για την εξυπηρέτηση ενός  αεροδρομίου τέτοιας εμβέλειας,  θα έπρεπε να  λαμβάνει σοβαρά υπόψη της, όλες τις παραμέτρους και να δίνει πειστικές απαντήσεις σε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με την ποιότητα. ζωής των κατοίκων της περιοχής, αλλά και την ταυτόχρονη ανάπτυξή της.

Δεν ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες εξυπηρέτησης των κατοίκων της περιοχής, δε λαμβάνει υπόψη της την  καταστροφή που θα προκληθεί στο φυσικό περιβάλλον, αλλά και δε λαμβάνει σοβαρά υπόψη της τον παράγοντα άνθρωπο κυρίως στους  οικισμούς που θα διέρχεται  δίπλα τους ο οδικός αυτός άξονας.

Επομένως οι εκτιμώμενες επιπτώσεις που προβλέπονται στη ΜΠΕ, δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα σε όλα τα επίπεδα και δεν προτείνονται σοβαρές λύσεις αντιμετώπισής τους.

Πριν την έναρξη λοιπόν του σχολιασμού επί των σημείων, ως εκ τούτου, θα πρέπει να τονιστεί ότι η παρούσα ΜΠΕ δεν αντιστοιχεί στο τελικό αντικείμενο της μελέτης.

 

ΑΝΑΛΥΤΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

 

Οι παρατηρήσεις μας σχετικά με τις αδυναμίες της ΜΠΕ σχετίζονται με:

 

1. ΚΟΜΒΟΙ – ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ

Η μελέτη λαμβάνει υπόψη μόνο την πρόσβαση από τον κόμβο Χερσονήσου μέχρι το αεροδρόμιο για τις ανάγκες της επιβατικής κίνησης του αεροδρομίου, χωρίς να  λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις προσβάσεις για την εξυπηρέτηση των οικισμών που βρίσκονται γύρω από το αεροδρόμιο και κύρια τον οικισμό Καστελλίου, όπως επίσης προς και από το οροπέδιο Λασιθίου και των άλλων οικισμών της περιοχής με το αεροδρόμιο. Ποιο αναλυτικά:

 

1.1. Στο τμήμα του οδικού άξονα στην θέση Α/Δ ΟΡΟΠΕΔΙΟΥ  να δημιουργηθεί κόμβος προκειμένου να καλύψει τον κυκλοφοριακό φόρτο προς το Οροπέδιο Λασιθίου, αλλά και να υπάρχει γρήγορη πρόσβαση προς το αεροδρόμιο. Με την παρούσα  μελέτη, η πρόσβαση από και προς το αεροδρόμιο θα γίνεται μέσο παλιού οδικού άξονα αφού προηγουμένως θα υποχρεώνεται να έχει έξοδο και είσοδο στον ΒΟΑΚ, διανύοντας μια επί πλέον απόσταση 7 χιλ.

 

1.2. Στο τμήμα του άξονα στην Α/Δ ΠΗΓΗΣ (σωστό ΜΠΙΤΖΑΡΙΑΝΟ), από όπου εξυπηρετούνται οι τουριστικοί οικισμοί Πάνω και Κάτω Καρουζανά, να προβλεφθεί η δημιουργία εξόδου - εισόδου για την εξυπηρέτηση της πρόσβασης προς τους οικισμούς αυτούς κυρίως για τα μεγάλα τουριστικά λεωφορεία, αλλά και να γίνεται η διακίνησή τους αν χρειαστεί μέσω του παλαιού δρόμου προς Καστέλλι αφού προηγούμενα  βελτιωθεί.

Με την παρούσα μελέτη, η πρόσβαση στους παραπάνω οικισμούς γίνεται μέσω του κόμβου Καστελλίου ακολουθώντας το παλαιό, κακό και επικίνδυνο οδικό δίκτυο καλύπτοντας επί πλέον μια μεγάλη απόσταση.

Επί πλέον θα πρέπει να κατασκευαστεί παράπλευρος δρόμος από τη διάβαση ΠΗΓΗΣ (ΜΠΙΤΖΑΡΙΑΝΟ) προς την Α/Δ ΑΓΝΟΣ αφού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο εγκαταλελειμμένος από δεκαπενταετίας δρόμος λόγω της μεγάλης κλίσης, του μικρού πλάτους και του κακού οδοστρώματος.

 

1.3. Στο τμήμα του άξονα όπου προβλέπεται να γίνει ο κόμβος ΚΑΣΤΕΛΛΙΟΥ,  και όπως σχεδιάζεται,  δεν εξυπηρετείται η πρόσβαση στον οικισμό Καστελλίου και των γύρω οικισμών, αφού το κυκλοφοριακό φορτίο θα διέρχεται μέσω του υπάρχοντα αγροτικού δρόμου μικρού πλάτους, καταλήγοντας στα στενά σοκάκια του οικισμού.

Προτείνεται η χάραξη νέου παρακαμπτηρίου δρόμου, συνέχεια του παράπλευρου νέου δρόμου προς την Κ/Δ ΚΑΡΔΟΥΛΙΑΝΟΥ, που θα επιτρέπει την ομαλή πρόσβαση Βόρεια του οικισμού Καστέλλι, αλλά και των οικισμών που βρίσκονται Ανατολικά του αεροδρομίου.

Παράλληλα βελτιώνοντας τον παλαιό οδικό άξονα Ε92 από την έξοδο ΠΗΓΗΣ (ΜΠΙΤΖΑΡΙΑΝΟΥ) προς το Καστέλλι, θα ελαφρύνει  σημαντικά  το μεγάλο κυκλοφοριακό φορτίο προς το εσωτερικό του οικισμού, καλύπτοντας ταυτόχρονα και τις ανάγκες των οικισμών νότια και ανατολικά του Καστελλίου.

 

1.4. Στο τμήμα του άξονα, η Κ/Δ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ  να μεταφερθεί βορειότερα στο ύψος του οικισμού Αρχαγγέλου, όπου υπάρχει αγροτική οδός που συνδέει τον Αρχάγγελο με το δήμο Θραψανού και ταυτόχρονα καλύπτει τις αγροτικές ανάγκες στο  μεγαλύτερο τμήμα της περιοχής . Επίσης με τον τρόπο αυτό, θα διασφαλιστεί η συντομότερη σύνδεση των οικισμών Σκλαβεροχωρίου, Γαλενιανού και Αρχαγγέλου, δεδομένου ότι η υφιστάμενη δημοτική οδός που συνδέει τους παραπάνω οικισμούς καταργείται.

Θα πρέπει επίσης να  κατασκευαστεί παράπλευρη οδός  από Καρδουλιανό προς Σκλαβεροχώρι - Αρχάγγελο για να υπάρχει πρόσβαση στις ιδιοκτησίες, η οποία  αποκόπηκε με τη νέα χάραξη της οδού.

 

2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

 

    Όπως και στη ΜΠΕ του ¨Νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι¨ που όλα παρουσιάζονται   ότι βρίσκονται μέσα σε φυσιολογικά όρια, ότι όλες οι επιπτώσεις είναι αναστρέψιμες ως μη σημαντικές και ότι δεν θα υπάρξει καμιά ουσιαστική επιβάρυνση στην περιοχή και τους κατοίκους της, το ίδιο συμπέρασμα βγαίνει και από την παρούσα μελέτη. Ότι δηλαδή δεν θα υπάρξει καμία επιβάρυνση στο περιβάλλον τόσο κατά την κατασκευή όσο και κατά τη λειτουργία του, και αυτό προκειμένου να εγκριθεί αυτή η μελέτη. Ποιο αναλυτικά:

 

2.1. Στη ΜΠΕ  δεν συνεκτιμήθηκε η κυκλοφορία των οχημάτων με την μελλοντική οικιστική ανάπτυξη, με την ταυτόχρονη λειτουργία των δύο αεροδρομίων (αεροπλάνων, οχημάτων αεροδρομίου κλπ) στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, όπως ο θόρυβος, η ποιότητα αέρα και τα φυσικά οικοσυστήματα, με αποτέλεσμα οι υπολογισμοί να μην ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

 

2.2. Κατά την κατασκευή του έργου είναι παραδεκτό ότι σε μια ζώνη 189μ. θα σημειωθεί υπέρβαση ορίων των 65 dB.

Αλλά και στην λειτουργία του δρόμου,  η κυκλοφορία των αυτοκινήτων αναμένεται να αποτελέσει ιδιαίτερα σημαντικό παράγοντα περιβαλλοντικής επιβάρυνσης στην περιοχή αυτή και όχι μόνο, τόσο σε μέση κλίμακα (ρύπανση ατμόσφαιρας), όσο και σε μικρή κλίμακα (θόρυβος και ρύπανση κοντά σε δρόμους), που θα είναι σημαντικά αυξημένη λαμβάνοντας υπόψη και τη λειτουργία των δύο αεροδρομίων.

Η μελέτη  δεν δίνει σοβαρή λύση στο πρόβλημα αυτό και θα πρέπει  από τώρα να περιληφθεί στη φυτοτεχνική μελέτη, η θέση φύτευσης των δένδρων που θα λειτουργούν σαν ηχοπετάσματα, αλλά και να προβλεφθούν από τώρα οι θέσεις των ηχοπετασμάτων κατά μήκος των οικισμών, Μπιτζαριανό, Καρδουλιανό, Σκλαβεροχώρι, Αρχάγγελος, Ευαγγελισμός, Ρουσοχώρια. (Η άποψη ότι δεν μπορούμε από τώρα να υπολογίσουμε τον θόρυβο δεν είναι σοβαρή).  

 

2.3 Κατά την κατασκευή του έργου που θα διαρκέσει τέσσερα χρόνια, η όλη διακίνηση των υλικών με τα μεγάλα φορτηγά, η ταυτόχρονη διακίνηση των οχημάτων των πολιτών από και προς το Καστέλλι, αλλά και η διακίνηση των μεγάλων οχημάτων της 133 ΣΜ, θα διέρχεται από τον υπάρχοντα στενό, κακό και επικίνδυνο δρόμο (Εθνική οδός 92). Ταυτόχρονα η νέα χάραξη στο μεγαλύτερο μέρος της ακολουθεί τον υφιστάμενο, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ατυχήματος, και η όλη διακίνηση των αυτοκινήτων  να μη γίνεται ομαλά.

Για να καλυφθεί λοιπόν αυτό το μεγάλο κυκλοφοριακό φορτίο, άμεσα θα πρέπει να βελτιωθεί ο υπάρχων δρόμος, να γίνουν ταυτόχρονα και οι νέες παρακάμψεις για διευκόλυνση των οχημάτων.

Θα πρέπει να προβλεφθεί η πρόσβαση προς την περιοχή του Καστελλίου μέσω της Επαρχιακής οδού Ηράκλειο – Συνοικισμός (ολοκληρώνεται) – Γαλύφα – Σμάρι – Καστέλλι. Ο δρόμος αυτός είναι ο συντομότερος

(συνολικά 17 χιλ.) έχουν πληρωθεί οι αποζημιώσεις, υπάρχει εγκεκριμένη περιβαλλοντική μελέτη, χρειάζεται μόνο  η επικαιροποίηση της μελέτης  και η ένταξή του στο ΕΣΠΑ.

 

2.4. Δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα κατασκευής του έργου, αν ξεκινήσουν οι εργασίες ταυτόχρονα με το αεροδρόμιο, αν θα δίνονται στη κυκλοφορία τμήματα προς εξυπηρέτηση των οχημάτων και τελικά δεν αναφέρεται καν πως θα γίνεται   με ασφάλεια   η διακίνηση των οχημάτων κατά το χρόνο κατασκευής του δρόμου.

 

2.5. Η  μελέτη να περιλαμβάνει ακριβώς τα σημεία αποκατάστασης των πρανών,  τη φύτευση αποκαθιστώντας το φυσικό περιβάλλων και να υποδεικνύει το είδος των δένδρων, ανάλογα  την περιοχή. Η γενική αναφορά για αποκατάσταση των πρανών, δεν είναι αρκετή.

 

2.6. Θα πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη οι παρατηρήσεις και οι όροι που θέτων με έγγραφά τους η ΚΓ΄ Εφορία Αρχαιοτήτων  και η 13^η  Εφορία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων.

 

2.7. Στη μελέτη να αναφέρεται ρητά ότι, δεν θα υπάρξουν διόδια, όπως προφορικά έχει δεσμευτεί ο υπουργός  ΠΕΧΩΔΕ κος Σουφλιάς.

 

Για όλους τους παραπάνω λόγους οι οποίοι αφορούν την ΜΠΕ που μας γνωστοποιήθηκε με το υπ΄ αριθ. 1239/12-6-09 έγγραφο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, ενιστάμεθα και ζητούμε να μελετηθούν περαιτέρω - ιδιαίτερα ως προς τα σημεία που επισημαίνουμε παραπάνω - οι επιπτώσεις τόσο στο φυσικό όσο και στο ανθρωπογενές περιβάλλον και να υποβληθεί νέα πληρέστερη μελέτη.

Επιφυλασσσόμεθα να προβούμε σε κάθε νόμιμη ενέργεια ενώπιον Διοικήσεως και των αρμοδίων δικαστηρίων σε περίπτωση που τυχόν δεν ληφθεί υπόψη η παρούσα ένστασή μας.

 

Καστέλλι 14-07-2009

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ

Εμμανουήλ Σμυρνάκης